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SWIFT ZC11S 5MT スイスポ「Jr」目指してます
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カルモの愛車スズキスイフトについてのパーツインプレッション&DIY日記的ページです。W-ZERO3とも格闘中

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車高調導入

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結局これにしました…
装着は例の秘密工場に依頼。クルマの基本性能に関わる部分には手出ししないのが私のDIYコンセプトですので(^^) ←もちろん、単純に「出来ましぇん」っちゅうのが理由だったり(爆)

直前までCUSCOやTEINと迷っていましたが、昔から持っていた(メーカーに対する)イメージの問題が大きかったです。珍しく色合いが影響しないパーツ選び。。。(^^; まあ、サスの色合いはホイルハウスをのぞき込んだりしなければ殆ど見えませんからね。
決め手は「減衰力30段調整」というところ? あくまで私はミーハーです、はい。

装着から約500km走行しました。初日は「なんじゃこりゃ?」っていうくらい固かったです。事前にyoichiさんから伺っていた通りでした。数日経つと段々しなやかになってきました。私自身が固めの乗り心地に慣れた以上にサスが馴染んできたんだと思います。

現在スタッドレスタイヤなのであまり攻め込んだ走りはしていませんが、スタッドレスでもよく曲がれるようになったような気がしています。そして、車高調導入のきっかけになった、純正サスでのピッチングの大きさは大幅に解消され、大きなこぶ(小さい橋)を爆走しても姿勢の乱れが少なくなりました。

ちなみに前4k、後4kとひねくれたセッティングにしてみました。あとは減衰力調整で多少なんとかなるかな、と。。。同乗者も時々いるものですから、前6kからダウンさせたのですが、これが吉と出ているか凶と出ているか、そのうち減衰調整で遊びながらコメントできればと思います。
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# by carmonarot | 2007-03-03 23:44 | スイフト メンテ記録

ENDLESS CC-A

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パッドも青くなりました。

装着後、市街地走行で300km程走行しましたので、まあまあ馴染んで来た頃と思いますが、期待の初期制動は大幅に改善された印象です。ブレーキ踏み始めから制動の効果が発揮されるポイントが判りやすくなりました。スポーツ走行はしていないし(現在スタッドレスタイヤなので)制動力自体の評価は出来ませんが、個人的には大満足です。
初期制動がしっかりした分、例えば同乗者に優しい、ゆっくりとしたブレーキングは少し難しくなりましたがそれはご愛敬でしょう。特に目立った鳴きもないです。

ビジュアル的にもOKだし、あとはローターへの攻撃性が心配なのと、ダストが酷くなければ万々歳です。
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# by carmonarot | 2007-02-21 11:12 | スイフト メンテ記録

今年のバレンタイン

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…全部義理ですorz

『カルモさん、好きです! 付き合ってください(*^▽^*)』

なんて言われてみたいと思いますが、会社の同僚は意中の人でない娘から大本命チョコを頂いてその対応に苦慮しておりました。隣の芝生は青く見える、とか、人生山あり谷あり修羅場あり、なんて言葉が連想されます。そんな週でした。
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# by carmonarot | 2007-02-18 09:33 | 独り言

ちなみに、ホントに欲しいGTプレート

…は、これでした。

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生産終了らしいんですよね。。。
…SHUさ~ん、なんちって(T_T)

懲りずに探し続けます(^^)
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# by carmonarot | 2007-02-15 23:10 | 独り言

ダウンサス&車高調 比較検討表

ホームページにアップしておきました。あくまで私個人が比較検討するために使っていた物ですので間違いあるかも知れませんが、未購入の方の参考になれば幸いですm(_ _)m
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# by carmonarot | 2007-02-12 19:10 | スイフト日記


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